Metro de Santiago de Chile - línea 5 Maipú

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Metro de Santiago de Chile - línea 5 Maipú
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Metro de Santiago de Chile - línea 5 Maipú
  • Cliente: Metro de Santiago S.A.
  • País: Chile
  • Fecha de inicio: 2006
  • Fecha de fin: 2008
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Ingeniería básica de la línea y proyecto constructivo de vías de rodadura para la extensión de la línea 5 en la red metropolitana de Santiago de Chile.

SENER ha realizado la ingeniería básica de la extensión de la línea 5, desde la estación de Quinta Normal a Plaza Maipú, así como la arquitectura, el equipamiento de estaciones, los estudios funcionales y operacionales, más los proyectos básicos de sistemas y el proyecto detallado de vías de rodadura neumática. Este nuevo tramo, de 14.2 km, incorpora diez nuevas estaciones y un viaducto de 3.5 km de longitud.

Los estudios realizados indican que el avance tendrá que ser de menos de 120 segundos (durante horas pico de la mañana) y será necesario disponer de una flota total de al menos 48 trenes, cada uno con una capacidad media de 1.000 pasajeros.

Debido a la gran experiencia de SENER en el diseño de sistemas subterráneos, algunas innovaciones tecnológicas fueron propuestas como la implementación de una red multiservicio basado en Gigabit Ethernet y tecnologías IP de comunicación que apoyan todas las comunicaciones, señalización, sistemas de conducción y telemando automáticas.

Dentro del alcance del contrato, SENER llevó a cabo los siguientes servicios:

  • Estudios de Planificación.
  • Estudios funcionales.
  • Estudios de Explotación.
  • Equipamientos de la Estación.
  • Vías de rodadura neumática.
  • Sistema de electrificación.
  • Sistemas de señalización ATP / ATC / ATO.
  • Sistema de conducción automática.
  • Sistema de control de la Operación y el Mantenimiento.
  • Sistema de Telecomunicaciones.
  • Sistema de Peaje.
  • Estudios de Impacto Ambiental

En cuanto a la arquitectura y el paisajismo, los servicios de SENER incluyen el diseño de estaciones y equipamiento de andenes, adaptación de la estación, el diseño de la línea aérea y otros equipos de ferrocarril, como centros de transformación, el diseño arquitectónico puentes viales y peatonales, adaptación del paisaje de las estaciones y las áreas urbanas de tren y de la estación.

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